ADSS uppsetningar- og byggingarhandbók fyrir kapal

Með mikilli þróun raforkusamskiptaiðnaðarins er innra samskiptaljósleiðarakerfi raforkukerfisins smám saman að koma á fót og ADSS kapallinn sem erfður fullur fjölmiðla hefur verið mikið notaður. Til að tryggja slétta uppsetningu á ADSS ljósleiðaranum og forðast tap af völdum óviðeigandi smíði, er þessi uppsetningarhandbók sérstaklega unnin.

Þessi handbók veitir aðeins nokkrar grunnlýsingar á uppsetningu á allri uppsetningu ADSS kapalsins sem erfður sjálfsarf fjölmiðla.

ADSS snúran er sérstakur sjónstrengur og uppsetningaraðferð sem er sú sama og raflínur raflínunnar. Það er í samræmi við uppsetningu raforkuflutningslínunnar. Þú getur vísað til uppsetningartækni ANSI/IEEE 524-1980 staðlaðs loftsendingarvírs meðan á uppsetningu stendur og DL/T ráðuneyti raforkuiðnaðarins DL/T. 547-94 Rafmagnskerfi ljósleiðarasamskiptastjórnunarreglugerða osfrv. Fylgdu nákvæmlega viðeigandi reglum raforkukerfisins með raforkuvinnslu meðan á byggingarferlinu stendur.

Allir byggingarverkamenn sem taka þátt verða að gangast undir öryggisþjálfun til að taka þátt í framkvæmdum. Öll háþróuð tæki, rafmagnstæki og jarðtengingarlínur verða að senda til vinnustjórnunardeildar til skoðunar. Það er stranglega bannað að byggja á staurunum til að nota mjóan málm eins og málband. Framkvæmdir eru ekki leyfðar í röku og sterku veðri.

1. Undirbúningur forbyggingar

Til þess að framkvæmdin gangi snurðulaust er nauðsynlegt að undirbúa sig fyrir framkvæmdir, þar á meðal línukönnun, efnissannprófun, framkvæmd byggingaráætlunar, þjálfun starfsfólks og byggingartæki.

1. Könnun línunnar:

Venjuleg könnun á komandi línu fyrir byggingu, skildu muninn á gögnum og raunverulegri línu; ákvarða forskriftarlíkan og magn af auka gullverkfærum sem þarf að framleiða, sannreyna hvort sjónkapaldiskurinn geti tryggt að framhaldspunkturinn falli við vikmörk, Eða kveiktu á hornturninum; innleiða verndarráðstafanir vegna krossstökks og ljúka krossstökkssamningnum; hreinsa upp leiðarvöllinn meðfram línunni; skrá raflínur sem þurfa að fara yfir raflínuna til að fara í gegnum rafmagnsleysisferlið meðan á framkvæmdum stendur; prófa hvort stökkið standist til að uppfylla kröfurnar.

2. Efnissannprófun:

Í samræmi við hönnunarkröfur sjónstrengjalína, ljósleiðara, búnaðar, prófunarskráa og hæfisvottorðs fyrir vörugæði sem hafa verið flutt á vettvang. Athugaðu fyrst hvort forskriftir og magn ljósleiðarans séu í samræmi við samninginn og athugaðu hvort ljósleiðarinn sé skemmdur við flutning. Sjónflutningsárangur ljósleiðarans er greindur með sjónræna lénsviðbragðinu (OTDR) til að mynda skráningartöflu, sem ber saman niðurstöðurnar við verksmiðjuskýrsluna sem framleiðandinn gefur. Skrár ættu að vera gerðar við prófun og notendur og framleiðendur ættu að hafa einn til að bera saman flutningsgetu ljósleiðarans. Eftir að sjónleiðsla hefur verið prófuð ætti að innsigla snúruna aftur. Ef upplýsingar og magn afadss snúruséu rangar, ætti framleiðanda að tilkynna það tímanlega til að tryggja framgang framkvæmda.

3. Gullbúnaður:

adss snúrus eru studd af ýmsum gerðum af gullnu gír og sett upp á turninum. Algengt notaða gullið er með kyrrstæðum (ónæmum) gylltum gír, hangandi gullbúnaði, spíralhöggdeyfum og leiðandi niður vírklemmu.

Undir venjulegum kringumstæðum er kyrrstæður gullgír notaður í flugstöðvarturninum og hvert horn er meira en 15 gráður með tveimur settum af turni með tveimur settum fyrir pör; upphengdur gullbúnaður er notaður á beina turninum, eitt stykki af hverjum turni; spíralhöggdeyfirinn er Stilla í samræmi við stærð línugírfjarlægðar. Almennt er fjarlægðin milli gíranna undir 100 metrum ekki notuð, 100 til 250 metra fjarlægðin er annar endinn, höggdeyfarnir tveir í lok 251 til 500 metra og 501-750 metra gírfjarlægðin á hlið er búin með hvorum enda. Þrír höggdeyfar; vitnað er í botninn og festur á turninum á flugstöðvarturninum og áframhaldandi turninum, venjulega 1 til 1 til 2,0 metrar á 1,5 til 2,0 metra fresti.

4. Umskipti gullverkfæri:

Ekki er hægt að tengja gullbúnaðinn sem framleiðandinn gefur beint við stöngina. Fyrir mismunandi turna, mismunandi hengipunkta, umskipti gullverkfæri eru mismunandi. Notendur þurfa að hanna og nota tegund gullverkfæra í samræmi við raunverulegan hengipunkt. Umskiptigullverkfærið verður að hafa nægan styrk til að nota hitauppstreymi; notandinn ætti að gera umskipti gull gír fyrir byggingu. Almennur flugstöðvarturn er búinn einum, 2 turnþolnum turni og 1 beinum turni.

Framhaldskassinn er notaður til að halda áfram tveimur hlutum ljósleiðara og umfram sjónkapallinn er festur á turninum. Tengiboxið dreifir fjölkjarna ljósleiðara í einn kjarna ljósleiðara í tölvuherberginu sem kynning á ljósleiðara ramma eða búnaði.

5. Staðfesting byggingaráætlunar:

Byggingareiningin skal í sameiningu kynna sér safn skilvirkra byggingaráætlana með hönnuði í samræmi við sérstakar aðstæður línunnar og móta byggingaráætlun.

Byggingaráætlunin felur í sér: öryggistækni, verkaskiptingu byggingarmanna, skipulagningu nauðsynlegra efna, fyrirkomulag framkvæmdatíma og heiti og tíma nauðsynlegrar raflínu. Fyrir framkvæmdasvæðið sem þarf að vera rafmagnslaust skal taka við viðkomandi rafmagnsleysi fyrirfram samkvæmt byggingaráætlun. Þegar sjónstrengir og þjóðvegir, járnbrautir og raflínur eiga sér stað ættu þeir að breyta hlífðargrindinni fyrirfram. Þegar núverandi stangarturn er ekki nóg er styrkurinn ófullnægjandi.

6. Þjálfun byggingarstarfsmanna:

Áður en framkvæmdir voru framkvæmdar voru fagverkfræðingar undir forystu þess að þjálfa allt starfsfólk sem tók þátt í byggingu. Skilja uppbygginguadss snúru, og vita hvernig á að vernda ljósleiðara. Ekki er hægt að bera saman styrkleika ytri hlífarinnar við raflínuna. Í byggingarferlinu er ekki leyfilegt að skemma yfirborð ljósleiðarans, jafnvel þótt það sé örlítið slitið, vegna þess að rafstöðueiginleikatæringin byrjar fyrst héðan.

adss snúrus leyfa ekki of mikla spennu og hliðarþrýsting. Takmarkanir á beygjuradíus sjónkapalsins, krafturinn er ekki minna en 25 sinnum meiri en þvermál snúrunnar og truflanir er ekki minna en 15 sinnum þvermál snúrunnar.

Framkvæmdu réttar sýningaraðgerðir á gullflækju, þéttleika osfrv., og tryggðu að gripið milli gulls og ljóssnúru uppfylli hönnunarkröfur. Fylgdu stranglega reglum og reglugerðum byggingarstarfseminnar (sjónstrengur) til að tryggja öryggi persónulegra og búnaðar.

7. Búnaður byggingartækja

⑴, spennuvél: spennuvél er nauðsynlegt verkfæri í því ferli að byggja upp sjónkapal. Spenna vélarinnar ætti að geta stillt sig á sveigjanlegan hátt. Svið spennubreytinga ætti að vera á milli 1 og 5kn. Eða það er úr nylon, dýpt hjólgrópsins ætti að vera meiri en ytri þvermál sjónstrengsins og breidd hjólgrópsins er 1,5 sinnum þvermál sjónstrengsins.

⑵, dráttarreipi: Til að vernda sjónkapalinn á áhrifaríkan hátt verður að nota togreipi við stillingarferlið. Togreipið er úr aramid trefjabúnti og pólýetýlen smokk. Ljós; 3. Lítil framlengingarhlutfall; 4. Eftir að spennan hefur losnað verður ekki hringt um hana.

(3), Drykkja: Snúran ætti að styðja kapaldiskinn. Mælt er með því að nota kapalhillu af skaftgerð. Kapalskífurnar og ásshjörturnar hafa ekki hlutfallslega æfingu meðan á kapalnum stendur. Kapallinn ætti að vera búinn hemlabúnaði sem ætti að vera frjálslega stilltur í samræmi við stærð kapalsins.

(4), trissu: Ekki er hægt að aðskilja sjónkapalinn frá trissunni í gegnum togferlið. Gæði trissunnar eru tengd því hvort hægt sé að vernda sjónkapalinn á áhrifaríkan hátt. Hjólgróp trissunnar ætti að vera úr nylon eða gúmmíi. Trissan ætti að vera sveigjanleg. Þvermál trissunnar sem notuð er við hornstangarturninn og endastangarturninn verður að vera > 500 mm. Breidd og dýptarkröfur rennibrautarinnar eru þær sömu og spennuvélarinnar. Gripið mjúklega.

(5), dráttarvél: Hægt er að nota dráttarvélar af hjólgerð og rúllu sem notaðar eru við byggingu raflínunnar til að setja uppadss snúru. Byggingin ætti að vera valin í samræmi við raunverulegar aðstæður og fyrri byggingarreynslu.

(6), tognet ermi og hörfa: Tognet ermi er notað til að draga sjónkapalinn og láta hann fara vel í gegnum kvoða. Netsettið ætti að vera tvöföld eða þriggja laga snúin tóm stöng. Innra þvermál er í samræmi við þvermál kapalsins. Meðan á togferlinu stendur er togspennan í samræmi við spennuna. Snúningssnúningur er festur við netbúnaðinn til að koma í veg fyrir að sjónstrengurinn raski togferlið.

(7), Aukaaðstaða: Fyrir uppsetningu þarf að undirbúa kallkerfi, háborð, hjálma, öryggisbelti, skilti, jarðþrep, togreipi, rafmagnsskoðun, spennumæli, ullarbambus, flutningabúðir osfrv.

Öryggismál: Í því ferli að stilla ljósleiðara er öryggi starfsmanna mikilvægast. Fyrir sérstök vandamál í byggingu, vinsamlegast fylgdu öryggisreglum og varúðarráðstöfunum byggingareiningarinnar og ekki áhættu.

Þegar ADSS er sett upp verður þú að fylgja hinum ýmsu öryggisreglum byggingareiningarinnar. Ef nauðsyn krefur skal nota viðvörunarskiltin og umferðarleiðbeiningar til að tilgreina vinnusvæðið og leiðbeina umferð. Þegar unnið er á götum og þjóðvegum ætti sjónstrengurinn sem er settur að vera í samræmi við stefnu umferðarflæðisins og sendi sérstakan aðila til að stýra umferð.

Allt uppsetningarstarfsfólk þarf að nota rétt uppsetningarverkfæri og nota samsvarandi persónuverndarráðstafanir fyrir rétta aðgerð. Ef óviðeigandi búnaður er notaður getur það valdið skaða á byggingarstarfsfólki og ljósleiðrum.

Þegar þú setur uppadss snúruþegar flutningslínan er í virku ástandi, eða þegar það eru aðrar aflgjafalínur á turninum sem er uppsettur, þarftu að lesa vandlega öryggisráðstafanir og tengdar rekstrartæknilegar kröfur fyrir framan flutningslínuna.

Þrátt fyrir að ADSS sé full fjölmiðlabygging mun það óhjákvæmilega menga vatn vegna yfirborðs og nærliggjandi lofts, sem mun koma með ákveðna leiðni. Þess vegna, í háspennuumhverfi, ætti viðhengi ljósleiðarans og gullna verkfæri hans að vera jarðtengd beint.

Samkvæmt kröfum viðeigandi reglugerða er hámark á hverja upphengingu áadss snúruverður að uppfylla lágmarks lóðrétt hreinsun ljósleiðara og annarra bygginga, trjáa og samskiptalína. Við skoðun er nauðsynlegt að komast að orsök orsökarinnar í tíma. Eins og sýnt er hér að neðan:

2, ljósleiðara byggingarferli

Hleðsla og afferming ljósleiðara:

Notaðu lyftibúnaðinn til að fjarlægja ljóssnúruna úr bílnum eða rúllaðu ljóssnúrunni hægt af stökkpallinum. Ekki ýta því beint frá bílnum. , Til að forðast að höggva á sjónkapalinn. Ljóskapaldiskurinn er lyftur með flans eða í gegnum miðtúrbínuna. Að setja á kapalhilluna getur tryggt sléttleika sjónstrengsins og hemlabúnaður kapalhillunnar er sveigjanlegur.

Uppsetning aukagírbúnaðar:

Í samræmi við hönnunarkröfur er uppsetning gulltólsins til staðar. Ef þú breytir uppsetningarstöðunni að vild mun það breyta ljósleiðaranum í framkallaða möguleika á rafsviðinu, sem getur aukið raftæringu. Almennt er aukagullbúnaðurinn settur upp og hengdur á trissuna. Sjónstrengurinn fer í gegnum turninn að utan. Trissuna á hornturninum ætti að styðja út á við til að forðast núning við turninn við turninn meðan á togferlinu stendur.

Staðsetning togstrengsins:

Lengd hvers togs skal ekki vera lengri en tveir kílómetrar. Dreifingu togreipisins er almennt lokið með handbók. Þegar jarðvegsaðstæður eru flóknar (svo sem ám, runnum osfrv.), Keyrðu síðan dráttarreipi eftir þunnu reipinu. Tengingin milli dráttarreipisins verður að vera áreiðanleg og bætist við hörku við tenginguna milli togstrengsins og sjónstrengsins.

Fyrirkomulag togvélarinnar og spennuvélarinnar:

Togvélin og spennuvélin eru sett upp við fyrsta turninn og síðasta turninn, í sömu röð. Spennuvélin ætti að vera staðsett langt í burtu frá tengistangarturninum, sem er meira en fjórfalt hæð hangandi punktsins. Spennuvélin ætti að vera fest á jörðu niðri, þannig að hún nægi til að bera togspennu og þétta spennu. Útlínur stefnu spennuvélarinnar ætti að vera í samræmi við línu flugstöðvarturnsins.

Skoðun fyrir tog:

Eftir að togstrengurinn er lagður, er ákveðin spenna (ekki minni en spennan þegar kapallinn er strengurinn) og styrkur togstrengsins og tengipunktsins, svo að sjónstrengurinn lendi ekki skyndilega vegna slitnaði togreipi meðan á togreipi stóð. Meðan á togferlinu stendur heldur ljósleiðarinn alltaf ákveðinni fjarlægð frá öðrum hindrunum.

Að taka ljósleiðara:

Theadss snúrutogferli er lykillinn að allri byggingu. Tveir endarnir ættu að vera í samskiptum. Tileinkað sérstakri manneskju, griphraði er almennt ekki meiri en 20m/mín. Meðan á togferlinu stendur ætti einhver að vera samstilltur við framenda ljóssnúrunnar til að fylgjast með því hvort ljóssnúran snertir útibú, byggingar, jörð o.s.frv. Ef þú hefur samband ættir þú að auka spennuna. Þegar snúruendanum er fylgst með af turninum, hvort tengingin milli kapalsins og togstrengsins fari vel í gegnum trissuna, og aðstoðaðu það ef þörf krefur. Á sama tíma, athugaðu hvort yfirborð ljósleiðarans sé skemmt og vandamálin eru leyst í tíma; ef nauðsyn krefur, er hornið notað til að nota tvístrengja trissu. Einhver ætti alltaf að vera á varðbergi til að koma í veg fyrir að ljóssnúran fari út úr trissunni. Spenna á ljósleiðara ætti ekki að vera of mikil. Hver forskriftadss snúruvara veitir boga- og spennugagnatöflu. Þegar sjónleiðsla er dregin er komið í veg fyrir að ljósleiðarinn snúist við. Settu línuna, hættu við spennuna og stilltu stöðu trissunnar.

Krossstökkmeðferð:

Allir sem eru með krossstökk verða að gera stökkráðstafanir til að koma í veg fyrir að sjónstrengurinn tæmist til jarðar meðan á togferlinu stendur. Þegar þverraflínan er skilyrt ætti að stöðva veginn. Til að fá samþykki flutningsstjórnunardeildar og biðja hana um aðstoð við stjórnun flutninga skal setja upp öryggisáminningu 1 kílómetra fyrir og eftir framkvæmdahluta. Sérstakar kröfur eru sem hér segir:
Raflínur yfir 10KV, 35KV:

1. Fyrir byggingu verður þú að gera vettvangskannanir á þvert raflínunni til að ákvarða stöðu krosslínuheita, stanganúmera, spennustigs og landfræðilegs umhverfis til að semja um stökkaðferðina.

2. Fyrir hverja þverlínulínu verður að móta sérstakar og framkvæmanlegar tæknilegar öryggisráðstafanir og tilgreina þær þannig að þær séu kunnugar tökum. Á meðan á framkvæmdum stendur ber hún ábyrgð á eftirliti og stjórn þessa framkvæmdahluta.

3. Þegar þetta spennustig nær yfir bygginguna, ef aðstæður leyfa, reynir að sækja um rafmagnsleysi og síðan framkvæmdir. Ef erfitt reynist að komast yfir byggingarerfiðleika eða hættu verður að beita rafmagnsleysinu. Eftir rafmagnsleysi, vinsamlegast fylgdu forskriftum um byggingu raflínu.

4. Þegar það er ekkert rafmagnsleysi og spannar punktvír og jarðvegalengd, og umhverfisaðstæður eru betri, er hægt að framkvæma byggingu án aflgjafa. Sérstakar byggingaraðferðir og kröfur eru sem hér segir:
1) Athugaðu viðeigandi upplýsingar og vettvangskönnun (nauðsynlegt að biðja um reynda línustarfsmenn) til að ákvarða aðstæður þverlínuskilyrða, svo sem nýju og gamla ástandsins, fjarlægðina milli fjarlægðarinnar, lóðrétta togkraftinn sem getur verið á viðráðanlegu verði , og skilyrði fyrir skammhlaupi.
2) Aðferðin við að móta einangrunardráttarreipi sem fer yfir vírinn og forðast skammhlaup og aðferð við að treysta vírnum (lásbogaboga eða aðrar viðeigandi leiðir geta kastað einangrandi togreipi yfir vírinn og fest tvíhliða vír vírsins. tvíhliða aðferð með „átta stafa“ aðferðinni.
3) Fyrir smíði skal athuga vandlega hvort tengingin á milli einangrunarstrenganna sé þétt, hvort tengið sé slétt og hvort tækið sé notað sé heilt og áreiðanlegt.
4) Á meðan á framkvæmdum stendur skal senda sérstakan mannskap til að fylgjast með, sinna og fylgjast með og skipa framkvæmdum þegar í stað að stöðva framkvæmdirnar. Aðeins þegar vandamálið er örugglega leyst er hægt að framkvæma bygginguna.
5) Við þessi störf verða starfsmenn að vera með einangrunarhanska og tryggja örugga fjarlægð milli byggingarstarfsmanna og hleðsluaðila. Fyrir alls kyns tímabundnar toglínur osfrv., Er nauðsynlegt að starfa nákvæmlega í samræmi við verklagsreglur, þannig að hver getur sett upp og fjarlægt, og það eru uppsetningar og niðurrif.

Þjóðvegir og hraðbrautir:

1. Þegar farið er yfir venjulega vegi með færri ökutækjum, að loknum undirbúningi, skal senda sérstakan mann í örugga fjarlægð (um 1.000 metra) beggja vegna þverunarstaðar til að stöðva ökutæki og gangandi vegfarendur og setja viðvörunarskilti eftir þörfum. Við þverunarstaðinn skaltu safna mannafla til að ljúka þverunarvinnunni á öruggan hátt á stuttum tíma. Ef ekki er hægt að stöðva ökutækið skaltu ráðfæra þig við umferðarlögregluna fyrirfram og biðja um aðstoð.

2. Þegar farið er yfir hraðbraut skal senda sérstakan aðila fyrirfram til að athuga akstursáætlun þjóðvegarins sem farið er yfir og velja þann tíma sem hefur minnst umferðarþunga fyrir yfirferðarvinnuna. Undirbúningur ætti að vera fyrir hendi áður en farið er yfir, og á yfirferðartímanum, senda sérstakan mann í örugga fjarlægð (um 1.000 metra) beggja vegna yfirferðarstaðar til að stöðva ökutæki og setja viðvörunarskilti eftir þörfum. Við þverunarstaðinn skaltu safna mannafla til að ljúka þverunarvinnunni á öruggan hátt á stuttum tíma. Ef ekki er hægt að stöðva ökutækið skaltu ráðfæra þig við umferðarlögregluna fyrirfram og biðja um aðstoð.

Járnbraut:

Áður en farið er yfir járnbrautina ætti að senda sérstakan einstakling á þverunarstaðinn til að fylgjast með rekstri lestarinnar, skipuleggja tímaáætlunina fyrir lestina til að keyra á þessum tímapunkti og velja yfirferðartímabilið í gegnum tímaáætlunina. Allur undirbúningur ætti að fara fram áður en farið er yfir og sérstakan mann skal senda í að minnsta kosti 2.000 metra fjarlægð beggja vegna yfirferðarstaðar til aðhlynningar. Tryggja skal að útbúin samskiptatæki séu óhindrað. Með því skilyrði að tryggja að engin lest fari framhjá, sameinaðu mannafla til að tengja dráttarbandið fljótt á stuttum tíma og lyfta því hægt upp og hengdu það þétt á upphafs- og endaturnana í báðum endum járnbrautarinnar. Til að koma í veg fyrir að dráttarreipi eða sjónstrengur lækki meðan á herðaferlinu stendur og hafi áhrif á eðlilega ferð lestarinnar, ætti einnig að nota þurr einangrunarreipi til að herða þverstrenginn á viðeigandi stað þannig að togstrengurinn eða sjónstrengurinn verði ekki síga á aðhaldstímanum.

Ár og lón:

Þegar farið er yfir ár og lón þarf að senda fólk eftir lónbrúninni eða nota skip og skip til ferjusiglinga. Þegar farið er yfir, notaðu þynnri einangrunarreipi til að flytja skref fyrir skref. Þegar togreipið er flutt yfir í upphafs- og endaturna beggja vegna lónsins eða ánna skal lyfta togreipinu hægt. Á meðan á lyftingunni stendur, ætti að úthluta sérstökum aðila til að fylgjast með og stjórna á samræmdan hátt til að koma í veg fyrir að togreipi skoppa skyndilega. Eftir að togreipi fer af vatnsyfirborði og nær öruggri fjarlægð verður að fresta byggingunni. Eftir að togreipi hefur verið þurrkað á yfirborðinu er hægt að halda áfram smíði.

Ákvarða dráttinn:

Aðhaldsferlið ljósleiðarans er svipað og raflínan. Ljósleiðarinn er klemmdur með kyrrstöðufestingu. Eftir að kapallinn er dreginn á sinn stað, eftir að spennuflutningur og spenna herslulínunnar hafa verið jöfnuð, sést sagan. Stærð ljósbogans er í samræmi við hönnunarkröfur. Ekki er leyfilegt að klifra upp í turninn meðan verið er að herða. Allir sjónstrengir sem komast inn í togvélina ættu að vera klipptir af.

Uppsetning vélbúnaðar:

Þegar vélbúnaður er settur upp á staurturn þarf venjulega þrír menn að vinna saman. Einn aðili er ábyrgur fyrir efnisstjórnun og starfar sem öryggisumsjónarmaður og tveir menn bera ábyrgð á rekstri: Forsnúinn vír ljóssnúrubúnaðarins er tiltölulega langur. Á staurturninum þarf að setja hann lárétt meðfram raflínunni. Sá sem setti upp verður að vera með jarðtengingarvír. Rekstraraðili er í um tveggja metra fjarlægð frá staurturninum. Almennt er hægt að nota hlífðarreipi sem verður að vera nægjanlegt til að bera þyngd rekstraraðilans.

Á meðan á vindaaðgerð stendur á turninum ætti að vera stranglega takmarkað á danssviði forsnúinna vírenda. Samkvæmt viðeigandi reglugerðum raforkukerfisins er fjarlægð þess frá raflínu alltaf meiri en örugg fjarlægð.

Þegar þú vindar innri forsnúna vírnum skaltu gæta þess að skemma ekki yfirborð ljósleiðarans. Þegar þú nálgast endann skaltu nota fleyg sem ekki er úr málmi til að færa forsnúna vírinn til að koma í veg fyrir skemmdir á yfirborði ljósleiðarans. Eftir að hafa snúið forsnúna vírnum skaltu nota viðarhandfang til að banka varlega á hann til að ná betri snertingu við sjónkapalinn. Þegar þú vindar vélbúnaðinum skaltu ákvarða uppsetningarstöðu í samræmi við merkið á vélbúnaðinum.

Þegar kyrrstæður endabúnaður á báðum endum spennuhluta er settur upp er hægt að setja upp miðhangandi vélbúnaðinn. Merktu fyrst gatnamót trissunnar og ljóssnúrunnar sem miðju vélbúnaðarins, vindaðu fyrst innri forsnúna vírinn, lokaðu síðan tveimur gúmmíhlutunum, vindaðu ytri forsnúna vírinn, settu upp álsteypuna og álklemmuna , og tengdu vélbúnaðinn við umskiptabúnaðinn í gegnum U-laga hringinn. Eftir að vélbúnaðurinn hefur verið settur upp skaltu setja höggdeyfið upp hvenær sem er.

Afgangur af kapalvinnslu: Til að tryggja að tengingin fari fram á jörðu niðri, ætti að geyma 30m af ljósleiðara við tengipunktinn, sem er ákvarðaður í samræmi við hæð turnsins. Ljósleiðarasnúran ætti að vera fest á turninum með niðurleiðarvírklemmunni til að koma í veg fyrir núning á milli sjónkapalsins og turnsins. Eftir að tengingunni er lokið ætti að spóla afganginn af sjónkapalnum (hringstærðin er samkvæm, snyrtileg og falleg). Meðan á spóluferlinu stendur ætti að koma í veg fyrir að sjónkapallinn beygist og snúist. Þvermál kapalhringsins ætti ekki að vera minna en 600 mm og kaðallinn sem eftir er ætti að vera að minnsta kosti 6m frá jörðu.

Ljósleiðarinn er leiddur niður frá grindinni og skal stinga í stálrör 1,8m yfir jörðu. Þvermál stálpípunnar ætti að vera ekki minna en 40 mm og beygjuradíus stálpípunnar ætti að vera ekki minna en 200 mm. Stálpípurinn ætti að vera festur á grindinni; ljósleiðslur sem liggja í gegnum neðanjarðar eða belgíska skurðinn í tengivirkinu ættu að vera varðir með rörum og merktir til að koma í veg fyrir skemmdir á ljósleiðslum við gerð rafstrengja.

3. Sjónstrengur splicing og skrár
Skerjun ljósleiðara ætti að fara fram á sólríkum dögum. Fyrir splæsingu ætti að mæla uppsetta sjónkapalinn og síðan splæsa, og splæsingin ætti að fara fram á meðan mælt er til að auka splæshraðann. Eftir að smíði ljósleiðarans er lokið ætti einnig að gera ýmsar skriflegar skrár, þar á meðal:
1. Leiðaráætlun ljósleiðara;
2. Aðstaða til að fara yfir ljósleiðara og vegalengdarskrár;
3. Optical snúru splicing benda merkja kort;
4. Dreifingarkort fyrir ljósleiðara;
5. Frammistöðupróf á ljósleiðarasendingum.

Lokaskýrslan og prófunargagnaskrárnar skulu geymdar á réttan hátt, sendar viðkomandi deildum til skráningar og afhentar viðhaldseiningunni til viðmiðunar við reglubundnar skoðanir og viðgerðir.

Fyrir frekari ADSS ljósleiðarauppsetningartækni, vinsamlegast hafðu samband við:[varið með tölvupósti], eða Whatsapp: +86 18508406369;