ADSS கேபிள் நிறுவல் மற்றும் கட்டுமான கையேடு

பவர் கம்யூனிகேஷன் துறையின் வளர்ந்து வரும் வளர்ச்சியுடன், மின் அமைப்பின் உள் தொடர்பு ஆப்டிகல் ஃபைபர் நெட்வொர்க் படிப்படியாக நிறுவப்பட்டு வருகிறது, மேலும் முழு ஊடக சுய-பரம்பரை ADSS கேபிள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ADSS ஆப்டிகல் ஃபைபர் கேபிளின் சீரான நிறுவலை உறுதிசெய்யவும், முறையற்ற கட்டுமானத்தால் ஏற்படும் இழப்புகளைத் தவிர்க்கவும், இந்த நிறுவல் கையேடு சிறப்பாகத் தொகுக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த கையேடு முழு மீடியா சுய-பரம்பரை ADSS கேபிள் நிறுவலின் சில அடிப்படை விளக்கங்களை மட்டுமே வழங்குகிறது.

ADSS கேபிள் என்பது ஒரு சிறப்பு ஆப்டிகல் கேபிள் மற்றும் நிறுவல் முறையாகும், இது மின் வரியின் மின் இணைப்புகளைப் போன்றது. இது மின் பரிமாற்ற வரியின் நிறுவலுடன் ஒத்துப்போகிறது. நிறுவலின் போது ANSI/IEEE 524-1980 நிலையான மேல்நிலை ஒலிபரப்பு கம்பியின் நிறுவல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் DL/T மின்துறை அமைச்சகம் DL/T ஆகியவற்றை நீங்கள் குறிப்பிடலாம். 547-94 பவர் சிஸ்டம் ஆப்டிகல் ஃபைபர் கம்யூனிகேஷன் ஆபரேஷன் மேனேஜ்மென்ட் விதிமுறைகள், முதலியன, கட்டுமானச் செயல்பாட்டின் போது மின் இயக்கத்துடன் கூடிய மின் அமைப்பின் தொடர்புடைய விதிமுறைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்ற வேண்டும்.

கட்டுமானப் பணியில் பங்கேற்கும் அனைத்து கட்டுமானத் தொழிலாளர்களும் பாதுகாப்புப் பயிற்சி பெற வேண்டும். அனைத்து உயர்மட்ட சாதனங்கள், மின்சாதனங்கள் மற்றும் தரையிறங்கும் கோடுகள் ஆய்வுக்காக தொழிலாளர் மேலாண்மை துறைக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும். துருவங்களில் கட்டுமானம், டேப் நடவடிக்கைகள் போன்ற மெல்லிய உலோகத்தைப் பயன்படுத்த கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. ஈரப்பதம் மற்றும் வலுவான வானிலையில் கட்டுமானம் அனுமதிக்கப்படாது.

1. முன் கட்டுமான தயாரிப்பு

கட்டுமானத்தை சீராகச் செய்ய, வரி ஆய்வு, பொருள் சரிபார்ப்பு, கட்டுமானத் திட்டத்தை செயல்படுத்துதல், பணியாளர்கள் பயிற்சி மற்றும் கட்டுமான உபகரணங்கள் உள்ளிட்ட கட்டுமானத்திற்கு முன் தயாரிப்பது அவசியம்.

1. வரியின் ஆய்வு:

கட்டுமானத்திற்கு முன் வரவிருக்கும் வரியின் வழக்கமான கணக்கெடுப்பு, தரவு மற்றும் உண்மையான வரிக்கு இடையிலான வேறுபாட்டைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள்; உற்பத்தி செய்ய வேண்டிய துணை தங்கக் கருவிகளின் விவரக்குறிப்பு மாதிரி மற்றும் அளவைத் தீர்மானித்தல், ஆப்டிகல் கேபிள் வட்டு, சகிப்புத்தன்மை சகிப்புத்தன்மையில் தொடர்ச்சியான புள்ளி வீழ்ச்சியடைகிறது என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியுமா என்பதைச் சரிபார்க்கவும் அல்லது மூலையில் கோபுரத்தை இயக்கவும்; குறுக்கு பாய்வதற்கான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்துதல் மற்றும் குறுக்கு பாய்ச்சல் ஒப்பந்தத்தை முடிக்கவும்; வரியுடன் ரூட்டிங் மைதானத்தை சுத்தம் செய்யுங்கள்; கட்டுமானத்தின் போது மின் தடை நடைமுறைகள் மூலம் செல்ல மின் கம்பியை கடக்க வேண்டிய மின் இணைப்புகளை பதிவு செய்யவும்; தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய பாய்ச்சல் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறதா என்பதை சோதிக்கவும்.

2. பொருள் சரிபார்ப்பு:

ஆப்டிகல் கேபிள் லைன்களின் வடிவமைப்பு தேவைகளுக்கு ஏற்ப, காட்சிக்கு கொண்டு செல்லப்பட்ட ஆப்டிகல் கேபிள்கள், உபகரணங்கள், சோதனை பதிவுகள் மற்றும் தயாரிப்பு தர தகுதி சான்றிதழ்கள். ஆப்டிகல் கேபிளின் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் அளவுகள் ஒப்பந்தத்துடன் ஒத்துப்போகின்றனவா என்பதை முதலில் சரிபார்க்கவும், மேலும் போக்குவரத்தின் போது ஆப்டிகல் கேபிள் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். ஆப்டிகல் கேபிளின் ஆப்டிகல் டிரான்ஸ்மிஷன் செயல்திறன் ஆப்டிகல் டொமைன் ரிஃப்ளெக்ஸ் (OTDR) மூலம் கண்டறியப்பட்டு ஒரு பதிவு அட்டவணையை உருவாக்குகிறது, இது உற்பத்தியாளர் வழங்கிய தொழிற்சாலை அறிக்கையுடன் முடிவுகளை ஒப்பிடுகிறது. சோதனையின் போது பதிவுகள் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் ஆப்டிகல் கேபிளின் பரிமாற்ற செயல்திறனை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க பயனர்களும் உற்பத்தியாளர்களும் ஒன்றை வைத்திருக்க வேண்டும். ஆப்டிகல் கேபிள் சோதனை செய்யப்பட்ட பிறகு, கேபிள் மீண்டும் சீல் செய்யப்பட வேண்டும். விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் அளவுகள் என்றால்விளம்பர கேபிள்தவறானவை, கட்டுமான முன்னேற்றத்தை உறுதிப்படுத்த உற்பத்தியாளருக்கு சரியான நேரத்தில் அறிவிக்கப்பட வேண்டும்.

3. கோல்டன் கியர்:

விளம்பர கேபிள்கள் பல்வேறு வகையான தங்க கியர்களால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன மற்றும் கோபுரத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் தங்கமானது நிலையான (எதிர்ப்பு) தங்க கியர், தொங்கும் தங்க கியர், சுழல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் முன்னணி வயர் கிளிப்பைக் கொண்டுள்ளது.

சாதாரண சூழ்நிலையில், டெர்மினல் டவரில் ஒரு நிலையான தங்க கியர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு மூலையிலும் 15 டிகிரிக்கு மேல் இரண்டு செட் கோபுரங்களுடன் ஜோடிகளுக்கு இரண்டு செட் உள்ளது; இடைநிறுத்தப்பட்ட தங்க கியர் நேராக கோபுரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஒவ்வொரு கோபுரத்தின் ஒரு துண்டு; ஸ்பைரல் ஷாக் அப்சார்பர் என்பது லைன் கியர் தூரத்தின் அளவிற்கு ஏற்ப கட்டமைக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, 100 மீட்டருக்குக் கீழே உள்ள கியருக்கு இடையேயான தூரம் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை, 100 முதல் 250 மீட்டர் வரம்பு ஒரு முனை, 251 முதல் 500 மீட்டர் முடிவில் இரண்டு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் ஒரு பக்கத்திற்கு 501-750 மீட்டர் கியர் தூரம் ஒவ்வொரு முனையிலும் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். மூன்று அதிர்ச்சி உறிஞ்சி; கீழே கோபுரம் மேற்கோள் காட்டப்பட்டு முனைய கோபுரம் மற்றும் தொடரும் கோபுரம், பொதுவாக ஒவ்வொரு 1.5 முதல் 2.0 மீட்டர் வரை 1 முதல் 1 முதல் 2.0 மீட்டர் வரை நிலையானது.

4. மாற்றம் தங்க கருவிகள்:

உற்பத்தியாளர் வழங்கிய தங்க கியர் நேரடியாக கம்பத்துடன் இணைக்க முடியாது. வெவ்வேறு கோபுரங்களுக்கு, வெவ்வேறு தொங்கு புள்ளிகள், மாற்றம் தங்க கருவிகள் வேறுபட்டவை. பயனர்கள் உண்மையான தொங்கு புள்ளிக்கு ஏற்ப தங்க கருவிகளின் வகையை வடிவமைத்து பயன்படுத்த வேண்டும். ட்ரான்சிஷன் தங்கக் கருவி வெப்ப டிப்பிங் சிகிச்சையைப் பயன்படுத்த போதுமான வலிமையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்; கட்டுமானத்திற்கு முன் பயனர் மாற்றம் தங்க கியர் செய்ய வேண்டும். பொது முனைய கோபுரம் ஒன்று, 2 டவர்-எதிர்ப்பு கோபுரம் மற்றும் 1 நேரான கோபுரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

ஆப்டிகல் கேபிள்களின் இரண்டு பிரிவுகளின் தொடர்ச்சிக்கு தொடர்ச்சியான பெட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதிகப்படியான ஆப்டிகல் கேபிள் கோபுரத்தில் சரி செய்யப்படுகிறது. டெர்மினல் பாக்ஸ் ஆப்டிகல் ஃபைபர் வயரிங் ஃப்ரேம் அல்லது உபகரணங்களின் அறிமுகமாக கணினி அறையில் மல்டி-கோர் ஆப்டிகல் கேபிளை ஒற்றை-கோர் ஃபைபர் ஆப்டிகல் கேபிளாக விநியோகிக்கிறது.

5. கட்டுமானத் திட்டத்தின் உறுதிப்படுத்தல்:

கட்டுமான அலகு, கோட்டின் குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப வடிவமைப்பாளருடன் பயனுள்ள கட்டுமானத் திட்டங்களின் தொகுப்பை கூட்டாகப் படித்து, கட்டுமானத் திட்டத்தை உருவாக்க வேண்டும்.

கட்டுமானத் திட்டத்தில் பின்வருவன அடங்கும்: பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பம், கட்டுமானப் பணியாளர்களின் உழைப்பைப் பிரித்தல், தேவையான பொருட்களின் திட்டமிடல், கட்டுமான நேரத்தின் ஏற்பாடு மற்றும் தேவையான மின்சார வரியின் பெயர் மற்றும் நேரம். மின்சாரம் இல்லாமல் இருக்க வேண்டிய கட்டுமானப் பகுதிக்கு, கட்டுமானத் திட்டத்தின்படி சம்பந்தப்பட்ட மின்வெட்டை முன்கூட்டியே கையாள வேண்டும். ஆப்டிகல் கேபிள்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள், ரயில்வே மற்றும் மின் இணைப்புகள் ஏற்படும் போது, ​​அவை முன்கூட்டியே பாதுகாப்பு சட்டத்தை மாற்ற வேண்டும். தற்போதுள்ள கோபுரம் போதுமானதாக இல்லாதபோது, ​​தீவிரம் போதுமானதாக இல்லை.

6. கட்டுமானத் தொழிலாளர்களின் பயிற்சி:

கட்டுமானத்திற்கு முன், கட்டுமானத்தில் பங்கேற்கும் அனைத்து பணியாளர்களுக்கும் பயிற்சி அளிக்க தொழில்முறை பொறியாளர்கள் தலைமை தாங்கினர். இன் கட்டமைப்பைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள்விளம்பர கேபிள், மற்றும் ஆப்டிகல் கேபிளை எவ்வாறு பாதுகாப்பது என்பது தெரியும். ஆப்டிகல் கேபிள் வெளிப்புற அட்டையின் வலிமையை மின் இணைப்புடன் ஒப்பிட முடியாது. கட்டுமான செயல்பாட்டின் போது, ​​ஆப்டிகல் கேபிளின் மேற்பரப்பு சேதமடைய அனுமதிக்கப்படாது, அது சிறிது அணிந்திருந்தாலும் கூட, மின்னியல் அரிப்பு முதலில் இங்கிருந்து தொடங்குகிறது.

விளம்பர கேபிள்கள் அதிகப்படியான பதற்றம் மற்றும் பக்க அழுத்தத்தை அனுமதிக்காது. ஆப்டிகல் கேபிளின் வளைக்கும் ஆரம் மீதான கட்டுப்பாடுகள், டைனமிக் கேபிள் விட்டத்தை விட 25 மடங்கு குறைவாக இல்லை, மேலும் நிலையானது கேபிள் விட்டத்தை விட 15 மடங்கு குறைவாக இல்லை.

தங்கம் நெளிதல், இறுக்கம் போன்றவற்றின் சரியான செயல்விளக்கச் செயல்பாடுகளைச் செய்து, தங்கம் மற்றும் ஆப்டிகல் கேபிளுக்கு இடையேயான பிடிப்பு வடிவமைப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். தனிப்பட்ட மற்றும் உபகரணங்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக கட்டுமான செயல்பாட்டின் (ஆப்டிகல் கேபிள்) விதிகள் மற்றும் விதிமுறைகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்கவும்.

7. கட்டுமான உபகரணங்களின் உபகரணங்கள்

⑴, டென்ஷன் மெஷின்: ஆப்டிகல் கேபிள் கட்டுமானத்தில் டென்ஷன் மெஷின் அவசியமான கருவியாகும். பதற்றம் இயந்திரத்தின் பதற்றம் நெகிழ்வாக சரிசெய்ய முடியும். டென்ஷன் மாற்றங்களின் வரம்பு 1 முதல் 5kn வரை இருக்க வேண்டும். அல்லது இது நைலானால் ஆனது, சக்கர பள்ளத்தின் ஆழம் ஆப்டிகல் கேபிளின் வெளிப்புற விட்டத்தை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் சக்கர பள்ளத்தின் அகலம் ஆப்டிகல் கேபிளின் விட்டத்தை விட 1.5 மடங்கு அதிகம்.

⑵, இழுவைக் கயிறு: ஆப்டிகல் கேபிளைத் திறம்படப் பாதுகாக்க, அமைக்கும் செயல்பாட்டின் போது இழுவைக் கயிறு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இழுவைக் கயிறு அராமிட் ஃபைபர் மூட்டை மற்றும் பாலிஎதிலீன் ஆணுறை ஆகியவற்றால் ஆனது. ஒளி; 3. சிறிய நீட்டிப்பு விகிதம்; 4. பதற்றத்தை விடுவித்த பிறகு, அது வட்டமிடப்படாது.

(3), குடி: கேபிள் கேபிள் டிஸ்க்கை ஆதரிக்க வேண்டும். தண்டு வகை கேபிள் அலமாரியைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கேபிள் டிஸ்க்குகள் மற்றும் அச்சு இதயங்கள் கேபிளின் போது உறவினர் உடற்பயிற்சி இல்லை. கேபிள் ஒரு பிரேக்கிங் சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், இது கேபிளின் அளவிற்கு ஏற்ப சுதந்திரமாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

(4), கப்பி: இழுவை செயல்முறை முழுவதும் ஆப்டிகல் கேபிளை கப்பியிலிருந்து பிரிக்க முடியாது. கப்பியின் தரமானது ஆப்டிகல் கேபிளை திறம்பட பாதுகாக்க முடியுமா என்பது தொடர்பானது. கப்பியின் சக்கர பள்ளம் நைலான் அல்லது ரப்பரால் செய்யப்பட வேண்டும். கப்பி நெகிழ்வாக இருக்க வேண்டும். மூலை கம்பி கோபுரம் மற்றும் முனைய துருவ கோபுரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் கப்பியின் விட்டம்> 500 மிமீ இருக்க வேண்டும். ஸ்லைடின் அகலம் மற்றும் ஆழம் தேவைகள் பதற்றம் இயந்திரத்தைப் போலவே இருக்கும். இழுவை சீராக.

(5), இழுவை இயந்திரம்: மின் பாதையின் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் சக்கர வகை மற்றும் உருட்டப்பட்ட டிராக்டர்களை நிறுவுவதற்குப் பயன்படுத்தலாம்.விளம்பர கேபிள். கட்டுமானம் உண்மையான சூழ்நிலை மற்றும் முந்தைய கட்டுமான அனுபவத்தின் படி தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

(6), இழுவை நெட்வொர்க் ஸ்லீவ் மற்றும் பின்வாங்குதல்: ஆப்டிகல் கேபிளை இழுக்கவும், கூழ் வழியாக அதை சீராக செல்லவும் இழுவை நெட்வொர்க் ஸ்லீவ் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நெட் செட் இரட்டை அல்லது மூன்று அடுக்கு முறுக்கப்பட்ட வெற்று கம்பியாக இருக்க வேண்டும். உள் விட்டம் கேபிள் விட்டத்துடன் பொருந்துகிறது. இழுவைச் செயல்பாட்டின் போது, ​​இழுவை பதற்றம் பதற்றத்துடன் ஒத்துப்போகிறது. ஆப்டிகல் கேபிள் இழுவை செயல்முறையை சிதைப்பதைத் தடுக்க, பிணைய அமைப்பில் சுழலும் ட்விஸ்லர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

(7), துணை வசதிகள்: நிறுவும் முன், இண்டர்காம், உயர் பலகைகள், தலைக்கவசங்கள், இருக்கை பெல்ட்கள், அடையாளங்கள், தரை நிலைகள், இழுவைக் கயிறுகள், மின் ஆய்வு, டென்ஷன் மீட்டர், கம்பளி மூங்கில், போக்குவரத்து கடைகள் போன்றவை முழுமையாக தயாராக இருக்க வேண்டும்.

பாதுகாப்பு விஷயங்கள்: ஆப்டிகல் கேபிள் அமைப்பின் செயல்பாட்டில், பணியாளர்களின் பாதுகாப்பு மிக முக்கியமானது. கட்டுமானத்தில் குறிப்பிட்ட சிக்கல்களுக்கு, கட்டுமானப் பிரிவின் பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் மற்றும் முன்னெச்சரிக்கைகளைப் பின்பற்றவும், ஆபத்துக்கு இடமில்லை.

ADSS ஐ நிறுவும் போது, ​​நீங்கள் கட்டுமான அலகு பல்வேறு பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை பின்பற்ற வேண்டும். தேவைப்பட்டால், பணிப் பகுதியைக் குறிக்கவும், போக்குவரத்தை வழிநடத்தவும் எச்சரிக்கைப் பலகைகள் மற்றும் போக்குவரத்து வழிகாட்டுதல்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். தெருக்களிலும் நெடுஞ்சாலைகளிலும் பணிபுரியும் போது, ​​ஆப்டிகல் கேபிள் போக்குவரத்து ஓட்டத்தின் திசையுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும், மேலும் ஒரு சிறப்பு நபரை போக்குவரத்துக்கு அனுப்ப வேண்டும்.

அனைத்து நிறுவல் பணியாளர்களும் சரியான நிறுவல் கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும் மற்றும் சரியான செயல்பாடுகளுக்கு தொடர்புடைய தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். பொருத்தமற்ற உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தினால், அது கட்டுமானப் பணியாளர்களுக்கும் ஆப்டிகல் கேபிள்களுக்கும் தீங்கு விளைவிக்கும்.

நிறுவும் போதுவிளம்பர கேபிள்டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் வேலை செய்யும் நிலையில் இருக்கும் போது, ​​அல்லது கோபுரத்தில் மற்ற மின் இணைப்புகள் நிறுவப்பட்டிருக்கும் போது, ​​நீங்கள் பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் மற்றும் தொடர்புடைய இயக்க தொழில்நுட்ப தேவைகளை டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் முன் கவனமாக படிக்க வேண்டும்.

ADSS ஒரு முழு ஊடக அமைப்பு என்றாலும், மேற்பரப்பு மற்றும் சுற்றியுள்ள காற்றின் காரணமாக அது தவிர்க்க முடியாமல் தண்ணீரை மாசுபடுத்தும், இது ஒரு குறிப்பிட்ட கடத்துத்திறனைக் கொண்டுவரும். எனவே, உயர் மின்னழுத்த சூழலில், ஆப்டிகல் கேபிள் மற்றும் அதன் தங்க கருவிகளின் இணைப்பு நேரடியாக தரையிறக்கப்பட வேண்டும்.

தொடர்புடைய விதிமுறைகளின் தேவைகளின்படி, ஒரு தொங்கலுக்கு அதிகபட்சம்விளம்பர கேபிள்ஆப்டிகல் கேபிள் மற்றும் பிற கட்டிடங்கள், மரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு கோடுகளின் குறைந்தபட்ச செங்குத்து சுத்தம் செய்ய வேண்டும். பரிசோதனையின் போது, ​​சரியான நேரத்தில் காரணத்தை கண்டறிய வேண்டியது அவசியம். கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி:

2, ஆப்டிகல் கேபிள் கட்டுமான செயல்முறை

ஆப்டிகல் கேபிள் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல்:

காரிலிருந்து ஆப்டிகல் கேபிளை அகற்ற தூக்கும் கருவியைப் பயன்படுத்தவும் அல்லது ஸ்பிரிங்போர்டிலிருந்து ஆப்டிகல் கேபிளை மெதுவாக உருட்டவும். காரில் இருந்து நேரடியாக தள்ள வேண்டாம். , ஆப்டிகல் கேபிளை பம்ப் செய்வதைத் தவிர்க்க. ஆப்டிகல் கேபிள் வட்டு ஃபிளேன்ஜ் அல்லது சென்ட்ரல் டர்பைன் மூலம் உயர்த்தப்படுகிறது. கேபிள் அலமாரியில் வைப்பது ஆப்டிகல் கேபிளின் மென்மையை உறுதி செய்ய முடியும், மேலும் கேபிள் அலமாரியின் பிரேக்கிங் சாதனம் நெகிழ்வானது.

துணை தங்க கியர் நிறுவல்:

வடிவமைப்பு தேவைகளுக்கு ஏற்ப, துணை தங்க கருவி நிறுவல் இடத்தில் உள்ளது. நீங்கள் விருப்பப்படி நிறுவல் நிலையை மாற்றினால், அது ஆப்டிகல் கேபிளை மின்சார புலத்தில் உள்ள ஆற்றலுக்கு மாற்றும், இது மின் அரிப்பை அதிகப்படுத்தலாம். பொதுவாக, துணை தங்க கியர் நிறுவப்பட்டு கப்பி மீது தொங்கவிடப்படுகிறது. ஆப்டிகல் கேபிள் வெளியில் இருந்து கோபுரம் வழியாக செல்கிறது. இழுவைச் செயல்பாட்டின் போது கோபுரத்துடன் கோபுரத்துடன் உராய்வு ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க மூலை கோபுரத்தின் கப்பி வெளிப்புறமாக ஆதரிக்கப்பட வேண்டும்.

இழுவைக் கயிற்றின் இடம்:

ஒவ்வொரு இழுவைக் கயிற்றின் நீளமும் இரண்டு கிலோமீட்டருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. இழுவைக் கயிற்றின் விநியோகம் பொதுவாக கையேடு மூலம் முடிக்கப்படுகிறது. தரை நிலைமைகள் சிக்கலானதாக இருக்கும்போது (ஆறுகள், புதர்கள் போன்றவை) , பின்னர் இழுவைக் கயிற்றை மெல்லிய கயிற்றால் இயக்கவும். இழுவைக் கயிறுக்கு இடையே உள்ள இணைப்பு நம்பகமானதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் இழுவைக் கயிறுக்கும் ஆப்டிகல் கேபிளுக்கும் இடையே உள்ள இணைப்பில் பின்வாங்கல் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

இழுவை இயந்திரம் மற்றும் பதற்றம் இயந்திரத்தின் ஏற்பாடு:

இழுவை இயந்திரம் மற்றும் பதற்றம் இயந்திரம் முறையே முதல் கோபுரத்திலும் கடைசி கோபுரத்திலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன. டென்ஷன் மெஷின் டெர்மினல் ராட் டவரில் இருந்து வெகு தொலைவில் வைக்கப்பட வேண்டும், இது தொங்கும் புள்ளியின் உயரத்தை விட நான்கு மடங்கு அதிகமாகும். பதற்றம் இயந்திரம் தரையில் சரி செய்யப்பட வேண்டும், அதனால் இழுவை பதற்றம் மற்றும் இறுக்கமான பதற்றம் தாங்க போதுமானது. பதற்றம் இயந்திரத்தின் வெளிப்புற திசை முனைய கோபுரத்தின் கோட்டுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும்.

இழுவைக்கு முன் பரிசோதனை:

இழுவை கயிறு போடப்பட்ட பிறகு, ஒரு குறிப்பிட்ட பதற்றம் (கேபிள் கேபிளாக இருக்கும் போது ஏற்படும் பதற்றத்தை விட குறைவாக இல்லை), மற்றும் இழுவைக் கயிறு மற்றும் இணைப்பு புள்ளியின் வலிமை, இதனால் ஆப்டிகல் கேபிள் திடீரென தரையிறங்காமல் இருக்க இழுவைக் கயிற்றின் போது உடைந்த இழுவைக் கயிறு. இழுவை செயல்பாட்டின் போது, ​​ஆப்டிகல் கேபிள் எப்போதும் மற்ற தடைகளிலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தை வைத்திருக்கிறது.

ஆப்டிகல் கேபிளை எடுத்துக்கொள்வது:

திவிளம்பர கேபிள்இழுவை செயல்முறை முழு கட்டுமானத்திற்கும் முக்கியமானது. இரு முனைகளையும் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். ஒரு சிறப்பு நபரால் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட, இழுவை வேகம் பொதுவாக 20m/min ஐ விட அதிகமாக இருக்காது. இழுவைச் செயல்பாட்டின் போது, ​​ஆப்டிகல் கேபிள் கிளைகள், கட்டிடங்கள், தரை போன்றவற்றைத் தொடுகிறதா என்பதைக் கண்காணிக்க ஆப்டிகல் கேபிளின் முன் முனையுடன் யாரோ ஒருவர் ஒத்திசைக்கப்பட வேண்டும். உங்களுக்கு தொடர்பு இருந்தால், உங்கள் பதற்றத்தை அதிகரிக்க வேண்டும். கேபிள் முனை கோபுரத்தால் கவனிக்கப்படும் போது, ​​கேபிளுக்கும் இழுவைக் கயிறுக்கும் இடையே உள்ள இணைப்பு கப்பி வழியாக சீராக செல்கிறதா, தேவைப்பட்டால் அதற்கு உதவவும். அதே நேரத்தில், ஆப்டிகல் கேபிளின் மேற்பரப்பு சேதமடைந்துள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், மேலும் சிக்கல்கள் சரியான நேரத்தில் தீர்க்கப்படுகின்றன; தேவைப்பட்டால், மூலையில் இரட்டை சரம் கப்பி பயன்படுத்தப்படுகிறது. கப்பியிலிருந்து ஆப்டிகல் கேபிள் வெளியேறுவதைத் தடுக்க யாராவது எப்போதும் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். ஆப்டிகல் கேபிளின் பதற்றம் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. ஒவ்வொரு விவரக்குறிப்புவிளம்பர கேபிள்தயாரிப்பு ஒரு வில் மற்றும் பதற்றம் தரவு அட்டவணையை வழங்குகிறது. ஆப்டிகல் கேபிளை இழுக்கும்போது, ​​ஆப்டிகல் கேபிள் தலைகீழாக மாறாமல் தடுக்கப்படுகிறது. வரியை வைத்து, பதற்றத்தை ரத்துசெய்து, கப்பியின் நிலையை சரிசெய்யவும்.

குறுக்கு பாய்ச்சல் சிகிச்சை:

கிராஸ்-லீப்பிங் உள்ள எவரும் இழுவைச் செயல்பாட்டின் போது ஆப்டிகல் கேபிள் தரையில் காலியாகாமல் தடுக்க பாய்ச்சல் நடவடிக்கைகளைச் செயல்படுத்த வேண்டும். குறுக்கு மின்கம்பி நிபந்தனைக்கு உட்பட்டால், சாலையை நிறுத்த வேண்டும். போக்குவரத்து நிர்வாகத் துறையின் ஒப்புதலைப் பெறவும், போக்குவரத்து நிர்வாகத்தில் உதவுமாறு கேட்டுக் கொள்ளவும், கட்டுமானப் பிரிவுக்கு முன்னும் பின்னும் 1 கிலோமீட்டருக்கு பாதுகாப்பு நினைவூட்டல் சாலைப் பலகை அமைக்க வேண்டும். குறிப்பிட்ட தேவைகள் பின்வருமாறு:
10KV, 35KVக்கு மேல் மின் இணைப்புகள்:

1. கட்டுமானத்திற்கு முன், குறுக்கு-வரி பெயர்கள், கம்பி எண்கள், மின்னழுத்த அளவுகள் மற்றும் புவியியல் சூழல் ஆகியவற்றின் நிலைமையை தீர்மானிக்க மின் பாதை முழுவதும் கள ஆய்வுகளை மேற்கொள்ள வேண்டும்.

2. குறுக்கு வரிகள் ஒவ்வொன்றிற்கும், குறிப்பிட்ட மற்றும் சாத்தியமான பாதுகாப்பு தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகள் உருவாக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் பிடியில் நன்கு தெரிந்திருக்க வேண்டும். கட்டுமானத்தின் போது, ​​கட்டுமானத்தின் இந்த பிரிவின் கண்காணிப்பு மற்றும் கட்டளைக்கு இது பொறுப்பாகும்.

3. இந்த மின்னழுத்த நிலை கட்டுமானத்தை விரிவுபடுத்தும் போது, ​​நிபந்தனைகள் அனுமதித்தால், மின் தடைகளுக்கு விண்ணப்பிக்கவும், பின்னர் கட்டுமானத்திற்கு விண்ணப்பிக்கவும். கட்டுமான சிரமம் அல்லது ஆபத்தை கடப்பது கடினம் என கண்டறியப்பட்டால், மின் தடையை பயன்படுத்த வேண்டும். மின் தடைக்குப் பிறகு, மின் இணைப்புக் கட்டமைப்பின் விவரக்குறிப்புகளைப் பின்பற்றவும்.

4. மின்வெட்டு மற்றும் ஸ்பானிங் பாயிண்ட் கம்பிகள் மற்றும் தரை தூரம், சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள் சிறப்பாக இருக்கும் போது, ​​மின் உற்பத்தி இல்லாமல் கட்டுமானத்தை மேற்கொள்ளலாம். குறிப்பிட்ட கட்டுமான முறைகள் மற்றும் தேவைகள் பின்வருமாறு:
1) புதிய மற்றும் பழைய சூழ்நிலை, தூரத்திற்கு இடையே உள்ள தூரம், மலிவு விலையில் செங்குத்தாக இழுக்கும் விசை போன்ற குறுக்கு-வரி நிலைமைகளின் நிலைமையை தீர்மானிக்க தொடர்புடைய தகவல் மற்றும் கள ஆய்வு (அனுபவம் வாய்ந்த லைன் பணியாளர்களைக் கேட்பது அவசியம்) சரிபார்க்கவும். , மற்றும் குறுகிய சுற்றுக்கான நிபந்தனைகள்.
2) கம்பியைக் கடக்கும் மின்சுற்று இழுவைக் கயிற்றை உருவாக்கும் முறை மற்றும் ஷார்ட் சர்க்யூட்டைத் தவிர்ப்பது மற்றும் கம்பியை திடப்படுத்தும் முறை (குறுக்கு வில் அல்லது பிற பொருத்தமான வழிகள் கம்பியின் மேல் இன்சுலேடிங் இழுவைக் கயிற்றை எறிந்து, இருதரப்பு கம்பியை சரிசெய்யலாம். "எட்டு எழுத்துகள்" முறையுடன் இரண்டு பக்க முறை.
3) கட்டுமானத்திற்கு முன், இன்சுலேஷன் கயிறுகளுக்கு இடையே உள்ள இணைப்பு உறுதியானதா, இணைப்பான் மென்மையாக உள்ளதா, மற்றும் சாதனம் பயன்படுத்தப்பட்டதா மற்றும் நம்பகமானதா என்பதை கவனமாக சரிபார்க்கவும்.
4) கட்டுமானத்தின் போது, ​​சிறப்பு பணியாளர்களை கண்காணிக்கவும், நடத்தவும் மற்றும் கண்காணிக்கவும் அனுப்பப்பட வேண்டும், உடனடியாக கட்டுமானத்தை நிறுத்த உத்தரவிட வேண்டும். பிரச்சனைக்கு தீர்வு காணப்பட்டால் மட்டுமே கட்டுமான பணியை மேற்கொள்ள முடியும்.
5) இந்த வேலைகளைச் செய்யும்போது, ​​ஊழியர்கள் இன்சுலேடிங் கையுறைகளை அணிய வேண்டும் மற்றும் கட்டுமான ஊழியர்களுக்கும் சார்ஜிங் பாடிக்கும் இடையே பாதுகாப்பான தூரத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும். அனைத்து வகையான தற்காலிக இழுக்கும் கோடுகள், முதலியன, நடைமுறைகளுக்கு ஏற்ப கண்டிப்பாக செயல்பட வேண்டியது அவசியம், அதனால் யார் நிறுவலாம் மற்றும் அகற்றலாம், நிறுவல்கள் மற்றும் இடிப்புகள் உள்ளன.

நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் அதிவேக நெடுஞ்சாலைகள்:

1. குறைவான வாகனங்கள் உள்ள சாதாரண சாலைகளைக் கடக்கும்போது, ​​ஆயத்தங்கள் முடிந்த பிறகு, வாகனங்கள் மற்றும் பாதசாரிகளை நிறுத்துவதற்கு இருபுறமும் பாதுகாப்பான தூரத்திற்கு (சுமார் 1,000 மீட்டர்) ஒரு தனி நபரை அனுப்பி, தேவைக்கேற்ப எச்சரிக்கை பலகைகளை வைக்கவும். கடக்கும் இடத்தில், குறுகிய காலத்தில் பாதுகாப்பாக கடக்கும் பணியை முடிக்க மனிதவளத்தை ஒருமுகப்படுத்தவும். வாகனத்தை நிறுத்த முடியாமல் போனால், போக்குவரத்து போலீசாரிடம் முன்கூட்டியே ஆலோசனை செய்து உதவி கேட்கவும்.

2. ஒரு விரைவுச்சாலையைக் கடக்கும்போது, ​​கடக்கப்படும் நெடுஞ்சாலையின் ஓட்டுநர் அட்டவணையைச் சரிபார்க்க ஒரு சிறப்பு நபரை முன்கூட்டியே அனுப்ப வேண்டும், மேலும் கடக்கும் பணிக்கான குறைந்த ட்ராஃபிக் தொகுதியுடன் நேரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். கடப்பதற்கு முன் ஆயத்தங்கள் செய்யப்பட வேண்டும், கடக்கும் காலத்தின் போது, ​​வாகனங்களை நிறுத்த இருபுறமும் பாதுகாப்பான தூரத்திற்கு (சுமார் 1,000 மீட்டர்) ஒரு சிறப்பு நபரை அனுப்பி, தேவைக்கேற்ப எச்சரிக்கை பலகைகளை வைக்க வேண்டும். கடக்கும் இடத்தில், குறுகிய காலத்தில் பாதுகாப்பாக கடக்கும் பணியை முடிக்க மனிதவளத்தை ஒருமுகப்படுத்தவும். வாகனத்தை நிறுத்த முடியாமல் போனால், போக்குவரத்து போலீசாரிடம் முன்கூட்டியே ஆலோசனை செய்து உதவி கேட்கவும்.

ரயில்வே:

ரயிலைக் கடப்பதற்கு முன், ஒரு சிறப்பு நபரை கடக்கும் இடத்திற்கு அனுப்பி, ரயிலின் செயல்பாட்டைக் கண்காணிக்கவும், இந்த இடத்தில் ரயில் இயக்க நேர அட்டவணையை ஏற்பாடு செய்யவும், கால அட்டவணையின் மூலம் கடக்கும் காலத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். கடப்பதற்கு முன் அனைத்து ஏற்பாடுகளும் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் ஒரு சிறப்பு நபர் பாதுகாப்புக்காக கடக்கும் புள்ளியின் இருபுறமும் குறைந்தது 2,000 மீட்டருக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும். பொருத்தப்பட்ட தகவல் தொடர்பு கருவிகள் தடையின்றி இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். ரயில் கடந்து செல்லாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்யும் நிபந்தனையின் கீழ், இழுவைக் கயிற்றை விரைவாக இணைத்து, மெதுவாக உயர்த்தி, ரயில் பாதையின் இரு முனைகளிலும் உள்ள தொடக்க மற்றும் இறுதிக் கோபுரங்களில் உறுதியாகத் தொங்கவிட மனித சக்தியைக் குவிக்கவும். இழுவைக் கயிறு அல்லது ஆப்டிகல் கேபிள் இறுக்கும் போது தொய்வடைவதைத் தடுக்கவும் மற்றும் ரயிலின் இயல்பான பாதையை பாதிக்காமல் இருக்கவும், உலர் இன்சுலேடிங் கயிறுகள் கிராசிங் கேபிளை பொருத்தமான நிலையில் இறுக்க பயன்படுத்த வேண்டும், இதனால் இழுவை கயிறு அல்லது ஆப்டிகல் கேபிள் இறுக்கும் காலத்தில் தொய்வடையாது.

ஆறுகள் மற்றும் நீர்த்தேக்கங்கள்:

ஆறுகள் மற்றும் நீர்த்தேக்கங்களைக் கடக்கும்போது, ​​மக்கள் நீர்த்தேக்கத்தின் விளிம்பில் அனுப்பப்பட வேண்டும் அல்லது கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்கள் படகுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். கடக்கும்போது, ​​படிப்படியாக மாற்றுவதற்கு மெல்லிய இன்சுலேடிங் கயிறுகளைப் பயன்படுத்தவும். இழுவைக் கயிறு நீர்த்தேக்கம் அல்லது ஆற்றின் இருபுறமும் தொடக்க மற்றும் முடிவடையும் கோபுரங்களுக்கு மாற்றப்படும்போது, ​​இழுவைக் கயிற்றை மெதுவாக உயர்த்தவும். தூக்கும் செயல்பாட்டின் போது, ​​இழுவைக் கயிறு திடீரென துள்ளுவதைத் தடுக்க, ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட முறையில் கண்காணிக்கவும் கட்டளையிடவும் ஒரு சிறப்பு நபர் நியமிக்கப்பட வேண்டும். இழுவைக் கயிறு நீர் மேற்பரப்பிலிருந்து வெளியேறி பாதுகாப்பான தூரத்தை அடைந்த பிறகு, கட்டுமானம் இடைநிறுத்தப்பட வேண்டும். இழுவைக் கயிறு மேற்பரப்பில் உலர்த்திய பிறகு, கட்டுமானத்தைத் தொடரலாம்.

தொய்வைத் தீர்மானிக்கவும்:

ஆப்டிகல் கேபிளின் இறுக்கமான செயல்முறை மின் இணைப்புக்கு ஒத்ததாகும். ஆப்டிகல் கேபிள் ஒரு நிலையான முடிவு பொருத்தத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கேபிள் இழுக்கப்பட்ட பிறகு, அழுத்தம் பரிமாற்றம் மற்றும் இறுக்கமான வரியின் பதற்றம் சமநிலைப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, தொய்வு காணப்படுகிறது. வளைவின் அளவு வடிவமைப்பு தேவைகளுக்கு ஏற்ப உள்ளது. இறுக்கும் போது கோபுரத்தில் ஏற அனுமதி இல்லை. இழுவை இயந்திரத்தில் நுழையும் அனைத்து ஆப்டிகல் கேபிள்களும் துண்டிக்கப்பட வேண்டும்.

வன்பொருள் நிறுவல்:

ஒரு துருவ கோபுரத்தில் வன்பொருளை நிறுவும் போது, ​​பொதுவாக மூன்று பேர் ஒன்றாக வேலை செய்ய வேண்டும். பொருட்களை நிர்வகிப்பதற்கும் பாதுகாப்பு மேற்பார்வையாளராக செயல்படுவதற்கும் ஒருவர் பொறுப்பு, மேலும் இரண்டு பேர் செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பு: ஆப்டிகல் கேபிள் வன்பொருளின் முன் முறுக்கப்பட்ட கம்பி ஒப்பீட்டளவில் நீளமானது. மின்கம்ப கோபுரத்தில், மின்கம்பியை ஒட்டி கிடைமட்டமாக வைக்க வேண்டும். நிறுவி ஒரு தரை கம்பியை அணிய வேண்டும். ஆபரேட்டர் கம்பம் கோபுரத்திலிருந்து இரண்டு மீட்டர் தொலைவில் இருக்கிறார். பொதுவாக, ஒரு பாதுகாப்பு கயிறு பயன்படுத்தப்படலாம், இது இயக்குபவரின் எடையை தாங்க போதுமானதாக இருக்க வேண்டும்.

கோபுரத்தின் மீது முறுக்கு செயல்பாட்டின் போது, ​​முன் முறுக்கப்பட்ட கம்பி முனையின் நடன வரம்பு கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட வேண்டும். மின்சக்தி அமைப்பின் தொடர்புடைய விதிமுறைகளின்படி, மின் வரியிலிருந்து அதன் தூரம் எப்போதும் பாதுகாப்பான தூரத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்.

உட்புற முன் முறுக்கப்பட்ட கம்பியை முறுக்கும்போது, ​​ஆப்டிகல் கேபிளின் மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக இருங்கள். வால் முனையை நெருங்கும் போது, ​​ஆப்டிகல் கேபிளின் மேற்பரப்பில் சேதத்தைத் தடுக்க, முன் முறுக்கப்பட்ட கம்பியை நகர்த்துவதற்கு உலோகம் அல்லாத ஆப்பு பயன்படுத்தவும். முன் முறுக்கப்பட்ட கம்பியை முறுக்கிய பிறகு, ஆப்டிகல் கேபிளுடன் சிறந்த தொடர்பை ஏற்படுத்த மர கைப்பிடியை மெதுவாக தட்டவும். வன்பொருளை முறுக்கும்போது, ​​வன்பொருளில் உள்ள குறிக்கு ஏற்ப நிறுவல் நிலையை தீர்மானிக்கவும்.

ஒரு டென்ஷன் பிரிவின் இரு முனைகளிலும் உள்ள நிலையான முடிவு வன்பொருள் நிறுவப்பட்டால், நடுவில் தொங்கும் வன்பொருளை நிறுவ முடியும். முதலில், கப்பி மற்றும் ஆப்டிகல் கேபிளின் குறுக்குவெட்டை வன்பொருளின் மையமாகக் குறிக்கவும், முதலில் உள் முறுக்கப்பட்ட கம்பியை சுழற்றவும், பின்னர் இரண்டு ரப்பர் பாகங்களை மூடி, வெளிப்புற முன் முறுக்கப்பட்ட கம்பியை காற்று, அலுமினிய வார்ப்பு மற்றும் அலுமினிய கிளிப்பை நிறுவவும் , மற்றும் U- வடிவ வளையத்தின் மூலம் வன்பொருளை மாற்றம் வன்பொருளுடன் இணைக்கவும். வன்பொருள் நிறுவப்பட்ட பிறகு, எந்த நேரத்திலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை நிறுவவும்.

மீதமுள்ள கேபிள் செயலாக்கம்: இணைப்பு செயல்பாடு தரையில் மேற்கொள்ளப்படுவதை உறுதிசெய்ய, கோபுரத்தின் உயரத்திற்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்படும் இணைப்பு புள்ளியில் 30மீ ஆப்டிகல் கேபிளை ஒதுக்க வேண்டும். ஆப்டிகல் கேபிளுக்கும் டவருக்கும் இடையே உராய்வைத் தடுக்க டவுன்-லீட் ஆப்டிகல் கேபிளை டவர் மீது டவுன்-லெட் வயர் கிளாம்ப் மூலம் பொருத்த வேண்டும். இணைப்பு முடிந்ததும், மீதமுள்ள ஆப்டிகல் கேபிள் சுருட்டப்பட வேண்டும் (வட்ட அளவு சீரானது, சுத்தமாகவும் அழகாகவும் இருக்கும்). சுருள் செயல்பாட்டின் போது, ​​ஆப்டிகல் கேபிள் வளைந்து முறுக்குவதைத் தடுக்க வேண்டும். கேபிள் வட்டத்தின் விட்டம் 600 மிமீக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது, மீதமுள்ள கேபிள் தரையில் இருந்து குறைந்தது 6 மீ தொலைவில் வைக்கப்பட வேண்டும்.

ஆப்டிகல் கேபிள் சட்டகத்திலிருந்து கீழே கொண்டு செல்லப்பட்டு, தரையில் இருந்து 1.8மீ உயரத்தில் எஃகுக் குழாயில் செருகப்பட வேண்டும். எஃகு குழாயின் விட்டம் 40 மிமீக்கு குறைவாகவும், எஃகு குழாயின் வளைக்கும் ஆரம் 200 மிமீக்கு குறைவாகவும் இருக்க வேண்டும். எஃகு குழாய் சட்டத்தில் சரி செய்யப்பட வேண்டும்; துணை மின்நிலையத்தில் நிலத்தடி அல்லது பெல்ஜிய அகழி வழியாக செல்லும் ஆப்டிகல் கேபிள்கள் குழாய்களால் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும், மேலும் மின் கேபிள்கள் கட்டும் போது ஆப்டிகல் கேபிள்களுக்கு சேதம் ஏற்படாமல் இருக்க குறிக்க வேண்டும்.

3. ஆப்டிகல் கேபிள் பிரித்தல் மற்றும் பதிவுகள்
சன்னி நாட்களில் ஆப்டிகல் கேபிள் பிரித்தல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். பிரிப்பதற்கு முன், நிறுவப்பட்ட ஆப்டிகல் கேபிளை அளவிட வேண்டும், பின்னர் பிளவுபடுத்த வேண்டும், மேலும் பிளவு வேகத்தை அதிகரிக்க அளவிடும் போது பிளவுபடுத்தப்பட வேண்டும். ஆப்டிகல் கேபிளின் கட்டுமானம் முடிந்ததும், பல்வேறு எழுதப்பட்ட பதிவுகளும் செய்யப்பட வேண்டும்:
1. ஆப்டிகல் கேபிள் வழித் திட்டம்;
2. ஆப்டிகல் கேபிள் கிராசிங் வசதிகள் மற்றும் பரவலான தொலைவு பதிவுகள்;
3. ஆப்டிகல் கேபிள் பிளவு புள்ளி குறி வரைபடம்;
4. ஆப்டிகல் ஃபைபர் விநியோக வரைபடம்;
5. ஆப்டிகல் ஃபைபர் டிரான்ஸ்மிஷன் செயல்திறன் சோதனை பதிவு.

நிறைவு அறிக்கை மற்றும் சோதனை தரவுக் கோப்புகள் முறையாகப் பராமரிக்கப்பட்டு, பதிவுக்காக சம்பந்தப்பட்ட துறைகளுக்குச் சமர்ப்பிக்கப்பட்டு, வழக்கமான ஆய்வுகள் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளின் போது குறிப்புக்காக பராமரிப்பு அலகுக்கு வழங்கப்பட வேண்டும்.

மேலும் ADSS ஆப்டிகல் கேபிள் நிறுவல் தொழில்நுட்பத்திற்கு, தயவுசெய்து பார்க்கவும்:[மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது], அல்லது Whatsapp: +86 18508406369;